【本文来自《最近想再买一辆电动自行车，老板说买之后限速可以解除，那新国标出台还有啥意义？》评论区，标题为小编添加】

力量博弈而已，

原来我家人带小孩买的小牛电动，

个人家用的，速度、机动不机动次要，主要合“规”的小功率电机完全不够日常需要、导致危险，

原厂原装车400W电机、限速25，不说天桥别想了，坡稍微大点就上不去，甚至倒溜吓哭小孩，

不得已花几百块买配件自己换了控、大电池，现在3倍电量电池、（原车电机）极速60+，

平时一般开很慢30-40左右，路上会被大多数电动车(一般都是40-60开，不是电摩牌）轻松超。

有不骑电动车的人乱拍脑袋瞎立不合理“法”（什么猪头能想出400W限速这种奇葩规则），就有“违规”车遍地，

嘴皮一动各说各话呗。

路上车大半都是不“合规”，但交警再加10倍又管得了几台？

我的观点，

1、自燃、停放位置等安全相关确实必须严管，

2、可限速，但绝不能拍脑袋一刀切25或多少，而是分情况，

城市拥堵路段和时段别说25了有时你10都开不出来，但郊区、乡村空旷路段40-60才合理（驾驶员自身安全前提他自会把握）。

3、电机功率（转矩）必须不能限，因为要考虑坡道、天桥、载重等。

4、路权，灵活处理吧，有条件的能电自专用道最好，没条件就将就了吧。